Matricular un coche importado en Italia: la immatricolazione paso a paso
Actualizado 2026-08-03 · 7 min de lectura
Matricular un coche importado en Italia supone pasar por la Motorizzazione Civile, pagar los impuestos aplicables e inscribir el vehículo en el registro PRA. El certificado de conformidad, en Italia certificato di conformità, es el documento que acredita la homologación europea y le evita una aprobación nacional individual.
¿Qué documentos pide la Motorizzazione?
Italia tramita el proceso a través del Sportello Telematico dell'Automobilista, de modo que una gestoría o la ventanilla de la Motorizzazione presenta todo de una vez. Su tarea es entregar un expediente completo.
Alemania es el mercado de origen más habitual, por lo que la mayoría de expedientes incluye una Zulassungsbescheinigung Teil II, el título del vehículo que debe entregarse para el registro alemán.
- Certificato di conformità (COC) correspondiente al VIN
- Documentación de matriculación extranjera original, incluida la Teil II alemana cuando proceda
- Factura de compra o contrato de compraventa firmado
- Codice fiscale italiano y justificante de residencia
- Formulario TT2119 y justificantes de pago de tasas e IPT
¿Cómo funciona la immatricolazione?
El expediente llega a la Motorizzazione, que coteja los datos del COC con el vehículo y expide la carta di circolazione italiana. Cuando los datos técnicos están completos y la homologación acreditada, normalmente no se exige una revisione física en esta fase.
En paralelo el vehículo se inscribe en el Pubblico Registro Automobilistico, que recoge la titularidad, y se paga el IPT, el impuesto provincial de transferencia. Su importe depende de la potencia del motor y de la provincia.
El IVA depende de si el coche se considera nuevo según las normas europeas. Un vehículo con menos de seis meses o menos de 6.000 km tributa en Italia aunque lo haya comprado fuera; un usado más antiguo comprado a un particular, normalmente no.
¿Qué ocurre sin certificato di conformità?
Sin COC el vehículo debe pasar una aprobación individual en la Motorizzazione, con comprobaciones técnicas frente a los requisitos italianos. Eso tarda más, cuesta más y puede fallar por detalles que el COC habría resuelto sobre el papel.
Es además el motivo más frecuente por el que se atasca una importación alemana por lo demás sencilla: el vendedor entrega los papeles de matriculación pero nunca el COC, que muchos propietarios jamás recibieron.
Coceu obtiene el certificato di conformità original del canal oficial del fabricante mediante el VIN y lo entrega en digital y en papel, para que el expediente pueda presentarse sin lagunas.
Puntos clave
- La matriculación italiana pasa por la Motorizzazione y la inscripción en el registro PRA.
- El certificato di conformità acredita la homologación europea y evita una aprobación individual.
- El IPT depende de la potencia y la provincia; el IVA, de si el coche se considera nuevo.
- Las importaciones alemanas suelen exigir entregar la Zulassungsbescheinigung Teil II.
Preguntas frecuentes
¿Puedo circular con matrícula alemana en Italia mientras tramito?
Solo dentro de los límites de la matriculación y el seguro extranjeros. En cuanto es residente en Italia el vehículo debe matricularse allí, así que empiece de inmediato.
¿Cuánto cuesta la immatricolazione?
Tasas, impuesto de timbre e IPT suman habitualmente desde unos cientos de euros, según potencia y provincia. El COC es un coste aparte y único.
¿Es válido en Italia el COC alemán?
Sí. El COC es un documento armonizado europeo, así que un certificado emitido por el fabricante para un coche del mercado alemán es leído y aceptado por la Motorizzazione.
¿Y si el modelo nunca se vendió en Italia?
Es lo normal en las importaciones y no supone un problema, siempre que el modelo tenga homologación europea de vehículo completo. Eso es justo lo que demuestra el COC.