Immatriculer un véhicule importé aux Pays-Bas : RDW et COC
Mis à jour 2026-08-14 · 6 min de lecture
Immatriculer un véhicule importé aux Pays-Bas suppose de réserver un contrôle RDW pour obtenir un kenteken néerlandais, et le certificat de conformité est ce qui permet au RDW d'accepter la réception européenne du véhicule au lieu de le contrôler au regard des exigences nationales. La BPM, la taxe néerlandaise d'immatriculation, se calcule séparément et dépend largement de la valeur de CO₂ inscrite au COC.
Comment se déroule la procédure d'import RDW ?
Vous prenez rendez-vous dans une station de contrôle RDW, présentez le véhicule et ses documents, et l'inspecteur vérifie le VIN, l'état technique et la correspondance avec la réception européenne.
Si tout concorde, le véhicule est inscrit au registre néerlandais et un kenteken est attribué, la carte étant envoyée par courrier. Le contrôle est une formalité avec un COC, et un exercice bien plus approfondi sans lui.
- Certificat de conformité ou autre preuve acceptée de réception européenne
- Le document d'immatriculation étranger
- Un justificatif d'identité et une adresse néerlandaise, ou un BSN
- La facture d'achat, nécessaire au calcul de la BPM
- Une déclaration BPM déposée auprès de la Belastingdienst
Quel lien entre la BPM et le COC ?
La BPM est assise sur les émissions de CO₂ du véhicule et, pour une importation d'occasion, elle est réduite selon un barème de décote. La valeur de CO₂ retenue par l'administration fiscale est la valeur réceptionnée, c'est-à-dire exactement celle qu'indique le COC.
Une valeur manquante ou divergente coûte donc de l'argent autant que du temps, la Belastingdienst se rabattant sur une hypothèse moins favorable. Disposer du COC avant de déposer la déclaration ancre le calcul dans les données réceptionnées du véhicule.
Que se passe-t-il sans COC ?
Le RDW peut immatriculer un véhicule sans certificat, mais le contrôle devient une réception individuelle : la voiture est vérifiée point par point au regard des exigences néerlandaises, ce qui prend plus de temps, coûte plus cher et peut imposer des modifications de l'éclairage, des rétroviseurs ou du compteur.
Pour un véhicule disposant d'une réception européenne de véhicule entier, ce travail est évitable. Commander le certificat avant le rendez-vous ramène la visite au RDW à un simple contrôle d'identité.
Coceu obtient l'original auprès du canal officiel du constructeur à partir du VIN, livré en numérique et sur papier pour le rendez-vous.
À retenir
- L'immatriculation néerlandaise passe par un contrôle RDW qui attribue le kenteken.
- Un COC permet au RDW d'accepter la réception européenne au lieu de mener une réception individuelle.
- La BPM se calcule à partir de la valeur de CO₂ du COC : le document pèse donc sur la taxe due.
- Sans COC, le contrôle est plus approfondi, plus lent et peut exiger des modifications physiques.
Questions fréquentes
Faut-il un COC pour importer une voiture aux Pays-Bas ?
Ce n'est pas la seule preuve acceptée, mais c'est de loin la plus simple. Avec un COC, le contrôle RDW est une vérification ; sans lui, une réception individuelle.
Combien de temps prend l'immatriculation RDW ?
Le contrôle dure environ une heure, et la carte kenteken suit par courrier sous une semaine environ une fois la BPM réglée.
La BPM est-elle due pour une voiture venue d'un autre pays de l'UE ?
Oui. La BPM s'applique à tout véhicule immatriculé pour la première fois aux Pays-Bas, mais les importations d'occasion bénéficient d'une décote.
Puis-je rouler avec des plaques étrangères en attendant ?
Brièvement seulement, et tant que l'immatriculation et l'assurance étrangères restent valides. Une fois résident, le véhicule doit porter un kenteken néerlandais.