Cómo leer un COC: cada campo explicado
Actualizado 2026-08-05 · 6 min de lectura
Un certificado de conformidad es un formulario europeo normalizado en el que cada entrada está numerada, de modo que el mismo campo significa lo mismo en un documento de Volkswagen y en uno de Renault. Cuando se sabe qué cubren las secciones numeradas, el COC deja de ser un muro de códigos y se convierte en una descripción técnica legible de su vehículo.
¿Cómo está estructurado un COC?
La estructura sigue el anexo VIII del Reglamento (CE) 2018/858. La primera página contiene la declaración en sí: el fabricante certifica que el vehículo identificado por su VIN es conforme en todos los aspectos al tipo descrito en una homologación de tipo UE concreta. Todo lo que sigue son datos técnicos numerados.
Esa numeración es lo que hace portable el documento. Un funcionario en España busca el valor de CO₂ en el mismo número de entrada que uno en Polonia, sea cual sea el idioma de impresión.
- Sección 0: marca, tipo, variante, versión, denominación comercial y VIN
- Secciones 1-2: características generales de construcción y masas
- Sección 3: motor, tipo de combustible, potencia y transmisión
- Secciones 4-8: ejes, frenos, carrocería, datos de remolque y enganche
- Secciones 45-49: ruido, emisiones, clase de contaminantes y CO₂
¿Qué campos usa realmente la administración?
En la práctica, la jefatura de tráfico traslada solo una pequeña parte al registro nacional: VIN, número de homologación, categoría, masas, potencia del motor, clase de emisiones y CO₂. Esos valores determinan la fiscalidad del vehículo y qué puede remolcar legalmente.
Ahí es también donde aparecen las discrepancias. Si el valor de CO₂ del COC difiere del que anunciaba el vendedor, prevalece el COC, porque refleja el vehículo tal como fue homologado y fabricado.
¿Qué es el número de homologación y cómo se lee?
El número de homologación identifica la homologación conforme a la cual se fabricó el vehículo, por ejemplo e1*2018/858*00123*04. La letra y el dígito señalan el país cuya autoridad la concedió: e1 es el KBA alemán y e2 Francia. El bloque central nombra el reglamento y el último bloque es el número de extensión.
Un número de extensión alto significa simplemente que la homologación se ha modificado desde su concesión. No es un defecto y no afecta a la matriculación.
¿Por qué importan la variante y la versión?
Tipo, variante y versión describen hasta qué punto se concreta una configuración: el tipo es amplio, la variante lo acota y la versión fija la combinación exacta de motor, carrocería y equipamiento. Dos coches idénticos a la vista pueden pertenecer a versiones distintas y llevar por tanto masas y valores de emisiones diferentes.
Como el COC se emite por VIN, refleja la versión de su coche y no una media de catálogo. Precisamente por eso las administraciones lo aceptan en lugar de realizar su propia inspección, y por eso un intermediario debe pedir el documento con el VIN correcto y no por el nombre del modelo. Coceu lo solicita al canal oficial del fabricante únicamente con su VIN.
Puntos clave
- Los campos del COC están numerados según el anexo VIII del CE 2018/858: la misma entrada significa lo mismo en todos los idiomas de la UE.
- Las administraciones trasladan sobre todo VIN, número de homologación, categoría, masas, potencia, clase de emisiones y CO₂.
- El número de homologación codifica el país que la concedió, el reglamento y un número de extensión.
- Tipo, variante y versión identifican su configuración exacta, por eso un COC siempre está ligado a un solo VIN.
Preguntas frecuentes
¿Por qué mi COC está en un idioma que no hablo?
Los fabricantes emiten los COC en uno o varios idiomas de la UE y, como los campos están numerados, las administraciones pueden leerlos igualmente. Rara vez se exige traducción.
¿Qué significan e1, e2 o e13 en un COC?
Identifican a la autoridad nacional que concedió la homologación: e1 Alemania, e2 Francia, e3 Italia, e4 Países Bajos, e13 Luxemburgo, y así sucesivamente.
Mi COC indica dos valores de CO₂. ¿Cuál cuenta?
Los certificados recientes muestran valores NEDC y WLTP durante la transición entre ciclos de ensayo. Las administraciones usan el valor WLTP para los vehículos homologados con ese ciclo.
El COC indica un peso distinto al del catálogo. ¿Está mal?
No. Las cifras de catálogo son medias del modelo, mientras que el COC recoge las masas homologadas para su versión concreta. El COC es el documento que prevalece.