Le constructeur refuse de délivrer un COC : que faire ?

Pourquoi les constructeurs refusent-ils ?

Beaucoup de refus n'en sont pas : ce sont des problèmes d'acheminement. Les marques traitent souvent les demandes de COC via un importateur national ou un service précis, et une demande envoyée à une concession ou à une adresse générale n'est simplement jamais traitée.

Les vrais refus concernent généralement le véhicule plutôt que le demandeur : la voiture a été construite pour un marché hors UE, précède la réception harmonisée, ou a été modifiée au point de ne plus correspondre au type réceptionné.

• Demande adressée à un circuit qui ne traite pas les COC, comme une concession
• Véhicule construit et réceptionné à l'origine pour un marché hors UE
• Véhicule antérieur au système harmonisé de réception par type
• Modification substantielle du moteur, de la carrosserie ou de l'éclairage après réception
• Dossiers archivés, incomplets ou perdus après un changement de propriétaire de la marque

Que peut-on encore faire ?

Si l'obstacle est administratif, la solution consiste à déposer la demande par le bon circuit avec le bon VIN. C'est de loin la première raison pour laquelle un propriétaire conclut qu'aucun COC n'existe alors qu'il en existe un.

Lorsque les dossiers sont archivés, la patience paie souvent : certains constructeurs retrouvent les anciens dossiers sur demande, dans des délais plus longs. Quand une marque a changé de mains, la société qui lui a succédé hérite en général de l'obligation et peut être sollicitée.

Si une modification bloque, revenir à la configuration réceptionnée peut rétablir l'éligibilité, puisqu'un COC certifie le véhicule tel que réceptionné et non tel que construit aujourd'hui.

Quand la réception individuelle est la seule voie

Pour un véhicule qui n'a jamais eu de réception européenne de véhicule entier, aucune correspondance ne produira de certificat. La voie est la réception individuelle nationale : Einzelabnahme en Allemagne, réception à titre isolé en France, homologación individual en Espagne.

Cette procédure contrôle le véhicule au regard des exigences nationales et impose fréquemment des modifications de l'éclairage, des rétroviseurs, du compteur ou des équipements antipollution. Elle coûte plus cher qu'un COC et prend plus de temps, mais c'est la voie reconnue pour les importations grises et les classiques antérieurs à la réception.

Coceu vérifie le VIN auprès des données du constructeur avant tout paiement : un véhicule de cette catégorie est identifié avant la commande et non après des semaines d'attente.