Een auto importeren uit Duitsland: het volledige proces
Bijgewerkt 2026-08-23 · 7 min lezen
Duitsland is de grootste tweedehandsmarkt van Europa, en importeren naar een ander EU-land is een routinetransactie: u koopt het voertuig, regelt exportkentekens of rijdt op de registratie van de verkoper, en registreert het thuis met het certificaat van overeenstemming van de fabrikant. Het COC maakt de registratie in eigen land een formaliteit in plaats van een keuring.
Wat doet u aan de Duitse kant?
De verkoper schrijft het voertuig uit, of u spreekt af dat het geregistreerd blijft tot u het ophaalt. Om het legaal naar huis te rijden gebruikt u normaal Ausfuhrkennzeichen, Duitse exportkentekens, afgegeven voor een vaste periode met bijbehorende verzekering.
Neem beide delen van het Duitse kentekenbewijs mee, Zulassungsbescheinigung Teil I en Teil II. Vooral Teil II bewijst het eigendom en is thuis vereist; een verkoop zonder dat deel moet als waarschuwingssignaal gelden.
- Ondertekend koopcontract of factuur met prijs en VIN
- Zulassungsbescheinigung Teil I en Teil II
- Ausfuhrkennzeichen en kortlopende exportverzekering als u zelf rijdt
- Het certificaat van overeenstemming, vóór vertrek op VIN besteld
- Een eventueel TÜV-rapport, nuttig als bewijs maar geen vervanging voor de nationale keuring
Wie betaalt btw op een Duitse auto?
Bij een gebruikt voertuig van een particulier of onder de margeregeling bij een dealer is de btw in Duitsland afgehandeld en is thuis niets meer verschuldigd. Dat is het normale geval en de reden waarom importeren goedkoper kan uitpakken.
Een voertuig dat volgens EU-regels nieuw is, jonger dan zes maanden of met minder dan 6.000 km, wordt belast waar het wordt geregistreerd. U koopt het dan btw-vrij in Duitsland en betaalt de btw in eigen land. Uw belastingdienst bevestigt dat vóór registratie, in Frankrijk via de quitus fiscal en elders via het equivalent.
Hoe verloopt de registratie thuis?
Elk land kent zijn eigen procedure, maar de vorm is gelijk: eigendom aantonen, aantonen dat de btw is geregeld, de EU-typegoedkeuring aantonen, de nationale keuring halen als de leeftijd dat vereist, en de registratiebelasting betalen.
Nederland doet dit via een RDW-keuring en een BPM-aangifte. Spanje loopt via de DGT met ITV-keuring en impuesto de matriculación. Frankrijk loopt volledig via ANTS met quitus fiscal en contrôle technique. In alle gevallen beantwoordt het COC de vraag naar de typegoedkeuring.
Bestel het certificaat vóór vertrek. De verwerking bij de fabrikant duurt doorgaans enkele dagen en is het enige onderdeel van het proces waarvan u de timing niet in de hand hebt.
Coceu vraagt het originele document op VIN aan via het officiële kanaal van de fabrikant en levert het digitaal, met het papieren origineel per koerier.
Belangrijkste punten
- Duitse exportkentekens en een kortlopende verzekering maken het legaal om de auto naar huis te rijden.
- Neem altijd Zulassungsbescheinigung Teil I én Teil II mee; Teil II bewijst het eigendom.
- Gebruikte auto's worden in Duitsland belast; voertuigen onder zes maanden of 6.000 km in uw eigen land.
- Het COC maakt de registratie thuis papierwerk in plaats van een individuele goedkeuring, dus bestel het vroeg.
Veelgestelde vragen
Heb ik een COC nodig om een auto uit Duitsland te importeren?
In de praktijk wel. Elke EU-instantie vraagt bewijs van typegoedkeuring, en het COC is het standaarddocument dat dat levert.
Wat zijn Ausfuhrkennzeichen?
Duitse exportkentekens, geldig voor een bepaalde periode en verkocht met bijbehorende verzekering, waarmee u een gekocht voertuig legaal uit Duitsland rijdt.
Is een auto kopen in Duitsland goedkoper?
Vaak wel, door marktomvang en aanbod, maar de besparing moet reis, exportkentekens, COC, registratiebelasting en keuringen opvangen.
Kan ik een Duitse auto importeren zonder Duits te spreken?
Ja. De genummerde velden van het COC worden in elke lidstaat op dezelfde manier gelezen, dus uw instantie heeft geen vertaling nodig.