Importar un coche de Alemania: el proceso completo
Actualizado 2026-08-23 · 7 min de lectura
Alemania es el mayor mercado de coches usados de Europa, e importar desde allí a otro país de la UE es una operación rutinaria: usted compra el vehículo, obtiene matrículas de exportación o circula con la matrícula del vendedor, y lo matricula en casa con el certificado de conformidad del fabricante. El COC es lo que convierte la matriculación en su país en un trámite en lugar de una inspección.
¿Qué se hace en Alemania?
El vendedor da de baja el vehículo, o acuerdan que siga matriculado hasta que usted lo recoja. Para llevarlo a casa legalmente se usan normalmente Ausfuhrkennzeichen, las matrículas alemanas de exportación, emitidas por un periodo fijo con su seguro correspondiente.
Llévese ambas partes del permiso alemán, la Zulassungsbescheinigung Teil I y la Teil II. La Teil II en particular acredita la propiedad y se exige en casa; una venta sin ella debe tomarse como señal de alarma.
- Contrato de compraventa o factura firmada con el precio y el VIN
- Zulassungsbescheinigung Teil I y Teil II
- Ausfuhrkennzeichen y seguro de exportación temporal si conduce el coche a casa
- El certificado de conformidad, pedido por VIN antes de viajar
- Cualquier informe del TÜV, útil como prueba aunque no sustituye a la ITV en su país
¿Quién paga el IVA de un coche alemán?
En un vehículo usado comprado a un particular o bajo el régimen del margen a un profesional, el IVA queda liquidado en Alemania y no se debe nada más en casa. Es el caso ordinario y la razón por la que importar puede salir más barato.
Un vehículo considerado nuevo según las normas de la UE, con menos de seis meses o menos de 6.000 km, tributa donde se matricula. Entonces se compra sin IVA en Alemania y se paga el IVA en su propio país. Su administración tributaria lo confirma antes de matricular, mediante el quitus fiscal en Francia o el equivalente en otros países.
¿Cómo funciona la matriculación en casa?
Cada país tiene su procedimiento, pero la forma es la misma: acreditar la propiedad, acreditar que el IVA está resuelto, acreditar la homologación europea, pasar la inspección técnica nacional si la antigüedad lo exige y pagar el impuesto de matriculación.
España lo tramita por la DGT con inspección ITV e impuesto de matriculación. Francia lo lleva íntegramente por ANTS con quitus fiscal y contrôle technique. Italia pasa por la Motorizzazione y el PRA. En todos los casos, el COC es lo que responde a la cuestión de la homologación.
Pida el certificado antes de viajar. La tramitación del fabricante suele llevar varios días y es el único elemento del proceso cuyo calendario no controla usted.
Coceu solicita el documento original al canal oficial del fabricante mediante el VIN y lo entrega en digital, con el original en papel por mensajería.
Puntos clave
- Las matrículas alemanas de exportación y un seguro temporal permiten traer el coche legalmente.
- Recoja siempre la Zulassungsbescheinigung Teil I y Teil II; la Teil II acredita la propiedad.
- Los coches usados tributan en Alemania; los de menos de seis meses o 6.000 km tributan en su país.
- El COC convierte la matriculación en casa en papeleo y no en una homologación individual, así que pídalo pronto.
Preguntas frecuentes
¿Necesito un COC para importar un coche de Alemania?
En la práctica sí. Toda administración de la UE exige prueba de homologación de tipo, y el COC es el documento estándar que la aporta.
¿Qué son los Ausfuhrkennzeichen?
Matrículas alemanas de exportación, válidas por un periodo determinado y vendidas con su seguro correspondiente, que permiten sacar legalmente de Alemania el vehículo comprado.
¿Sale más barato comprar un coche en Alemania?
A menudo sí, por el tamaño del mercado y la oferta, pero el ahorro debe absorber el viaje, las matrículas de exportación, el COC, el impuesto de matriculación y las inspecciones.
¿Puedo importar un coche alemán sin hablar alemán?
Sí. Los campos numerados del COC se leen igual en todos los Estados miembros, así que su oficina de matriculación no necesita traducción.