Il costruttore non rilascia il COC: cosa fare?
Aggiornato 2026-08-26 · 6 min di lettura
Un costruttore può respingere una richiesta di COC per diversi motivi, che ricadono in due gruppi: ostacoli amministrativi risolvibili e veicoli per cui un certificato non è mai esistito. Capire in quale situazione vi trovate determina se la risposta è una richiesta diversa o un'omologazione individuale.
Perché i costruttori rifiutano?
Molti rifiuti non sono affatto tali, ma problemi di instradamento. I marchi gestiscono spesso le richieste di COC tramite un importatore nazionale o un ufficio specifico, e una richiesta inviata a una concessionaria o a un indirizzo generico semplicemente non viene mai lavorata.
I rifiuti veri riguardano di solito il veicolo e non il richiedente: l'auto è stata costruita per un mercato extra-UE, è precedente all'omologazione armonizzata, o è stata modificata in modo sostanziale così da non corrispondere più al tipo omologato.
- Richiesta inviata a un canale che non gestisce i COC, come una concessionaria
- Veicolo costruito e omologato originariamente per un mercato extra-UE
- Veicolo più vecchio del sistema armonizzato di omologazione
- Modifica sostanziale a motore, carrozzeria o illuminazione dopo l'omologazione
- Archivi conservati, incompleti o persi dopo un cambio di proprietà del marchio
Cosa si può ancora fare?
Se l'ostacolo è amministrativo, la soluzione è presentare la richiesta attraverso il canale corretto con il VIN corretto. È di gran lunga il motivo più comune per cui un proprietario conclude che il COC non esiste mentre invece esiste.
Quando i fascicoli sono archiviati, la pazienza spesso paga: alcuni costruttori recuperano su richiesta le pratiche più vecchie, in tempi più lunghi. Quando un marchio ha cambiato proprietà, la società subentrata eredita di norma l'obbligo e può essere contattata.
Se il blocco è una modifica, riportare il veicolo alla configurazione omologata può ripristinare l'ammissibilità, poiché il COC certifica il veicolo come omologato e non come costruito oggi.
Quando resta solo l'omologazione individuale
Per un veicolo che non ha mai avuto un'omologazione europea di veicolo completo, nessuna corrispondenza produrrà un certificato. La via è l'omologazione individuale nazionale: Einzelabnahme in Germania, réception à titre isolé in Francia, homologación individual in Spagna, collaudo singolo in Italia.
La procedura verifica il veicolo rispetto ai requisiti nazionali e richiede spesso modifiche a illuminazione, specchietti, tachimetro o impianto di scarico. Costa più di un COC e richiede più tempo, ma è la strada riconosciuta per importazioni parallele e classiche anteriori all'omologazione.
Coceu verifica il VIN sugli archivi del costruttore prima del pagamento, così un veicolo di questa categoria viene individuato prima dell'ordine e non dopo settimane di attesa.
Punti chiave
- La maggior parte dei rifiuti apparenti sono errori di instradamento: la richiesta non ha mai raggiunto l'ufficio che rilascia i COC.
- I rifiuti veri riguardano il veicolo: costruzione extra-UE, età anteriore all'omologazione o modifica sostanziale.
- Archivi storici e marchi passati di mano si risolvono spesso comunque, solo più lentamente.
- Dove un'omologazione europea non è mai esistita, l'omologazione individuale nazionale è l'unica via.
Domande frequenti
Una concessionaria può rifiutarsi di ordinare il COC per me?
Sì. I concessionari non sono tenuti a gestire le richieste di COC e molti declinano, il che non dice nulla sull'esistenza di un certificato per il veicolo.
Il costruttore è obbligato per legge a rilasciare un COC?
Deve fornire un certificato per i veicoli che ha omologato nell'UE. Non esiste alcun obbligo per i veicoli fuori da quell'omologazione.
La mia auto è modificata. Posso comunque ottenere il COC?
Il certificato descrive il veicolo come omologato. Gli accessori minori non sono un problema, ma modifiche a motore, carrozzeria o illuminazione possono richiedere il ritorno alla configurazione omologata.
Quanto costa un'omologazione individuale?
Varia per Paese e per ciò che il controllo richiede, ma è sistematicamente più costosa e lenta di un COC, per questo la via del COC è preferita ovunque sia disponibile.